出現(xiàn)大量白霧的情況，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸墊有磨損，產(chǎn)生一定間隙，導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的水大量進(jìn)入燃燒室。水無法燃燒，受熱后生成水蒸氣，直接從排氣管排出。

在遇到這種情況時(shí)，您可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、汽缸墊是否有損傷，并檢查油箱內(nèi)是否有積水。另外，查看汽車說明書，嚴(yán)格依照廠家規(guī)定添加標(biāo)號(hào)正確的汽油。此外，低溫?zé)彳嚂r(shí)也會(huì)有少量白色尾氣冒出，這是冷熱交換的正?，F(xiàn)象，熱車后白煙自然消失。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排出大量水汽白煙，應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。

排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)較為常見，這是因?yàn)闇囟鹊?，燃油霧化不良所致。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而消失。

排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)不斷循環(huán)過程中，自身的有效成分會(huì)不斷地被消耗，同時(shí)還會(huì)有一些外來物質(zhì)如水分、燃油、沙塵雜質(zhì)等混入，這樣機(jī)油的使用性能就會(huì)下降，甚至失去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性。當(dāng)機(jī)油中含有過量水分時(shí)，機(jī)油的使用性能就會(huì)下降，過量的水分會(huì)在一定條件下使機(jī)油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會(huì)破壞機(jī)油的粘度，使機(jī)油無法在運(yùn)動(dòng)配合摩擦副上形成良好的潤(rùn)滑油膜，從而使機(jī)械產(chǎn)生異常磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)械故障。

一般當(dāng)機(jī)油中含有過量水分的時(shí)候，機(jī)油會(huì)被乳化，呈現(xiàn)出一種乳白色泡沫狀態(tài)，遇到這種情況，為了避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，我們需要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)并更換機(jī)油。

機(jī)油中混入燃油也是一種常見的故障現(xiàn)象。當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。另外，一些采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵或輸油泵漏油也會(huì)使機(jī)油被燃油稀釋。機(jī)油被燃油稀釋后，粘度會(huì)明顯下降，影響潤(rùn)滑油膜的形成，此時(shí)，機(jī)油壓力一般會(huì)降低，并且機(jī)油會(huì)有一種明顯的燃油的氣味。這時(shí)我們就要檢查出燃油進(jìn)入的途徑，使機(jī)油避免再次被燃油污染。

車輛拉缸抱瓦是常見故障，是因?yàn)槠茐牧苏５妮S承軸瓦的潤(rùn)滑條件，其中機(jī)械原因占大部分，也包括潤(rùn)滑方面原因，可能原因包括：

（1） 常見于大修車輛，大修后軸瓦配合間隙不好，間隙過大造成油壓低，過小難以形成油膜，容易抱瓦

（2） 機(jī)械原因造成油壓低，導(dǎo)致軸瓦磨損

（3） 混入外界灰塵顆粒，破壞潤(rùn)滑油膜，造成磨粒磨損

（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)期低速高扭矩工況，機(jī)油泵泵油量不足，導(dǎo)致軸瓦間高溫抱死

（5） 潤(rùn)滑油進(jìn)水，造成機(jī)油乳化變質(zhì)，不能提供正常潤(rùn)滑條件

（6） 油品等級(jí)選擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致不良潤(rùn)滑

（7） 其他原因

由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處，時(shí)間一長(zhǎng)，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。

（1）如何判斷燒機(jī)油

“燒機(jī)油”對(duì)車輛的危害非常大，不僅會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對(duì)于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢？

A、涼車燒機(jī)油
判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時(shí)，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍(lán)色煙霧，說明車輛已經(jīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。如果在熱車之后，藍(lán)色煙霧消失，則這類燒機(jī)油屬于涼車燒機(jī)油。
原因剖析：主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。

B、急加速燒機(jī)油
判斷方法：熱車之后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會(huì)有藍(lán)色煙霧排出，說明車輛存在燒機(jī)油現(xiàn)象。
原因剖析：急加速燒機(jī)油主要原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，導(dǎo)致機(jī)油直接從曲軸箱進(jìn)入了燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

C、隨時(shí)燒機(jī)油
判斷方法：一旦啟動(dòng)便可以看到藍(lán)色煙霧，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。
原因剖析：發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油提供有利條件。此時(shí)必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

（2）如何避免燒機(jī)油

如果發(fā)現(xiàn)愛車已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足，必須及時(shí)添加機(jī)油并及時(shí)送至維修站進(jìn)行維修，在此也建議車主朋友，記得在后備廂中放置一小瓶備用機(jī)油，以備急用。將愛車送至4s店之后，就一般情況而言，4S店會(huì)根據(jù)故障原因，進(jìn)行更換活塞環(huán)、進(jìn)氣門油封等零件，以解決燒機(jī)油問題。

但對(duì)于更多的車主來說，更關(guān)心的問題是如何避免愛車燒機(jī)油，這就要從日常的養(yǎng)護(hù)說起：

A、選擇機(jī)油有講究
避免燒機(jī)油，可先從根本抓起，選擇具有較低揮發(fā)率的機(jī)油，可以避免由于機(jī)油揮發(fā)所引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，選擇黏度稍大的機(jī)油，也可以提高活塞與汽缸之間的密封性，減少燒機(jī)油的幾率。需要注意的是，選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量選擇大品牌有質(zhì)量保證的機(jī)油產(chǎn)品。

B、新車磨合按要求
磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進(jìn)行磨合，勿激烈駕駛。

C、燃油品質(zhì)要合格
前面已經(jīng)提及，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳，不僅會(huì)使活塞環(huán)卡死，導(dǎo)致活塞環(huán)刮油的效果衰退，還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁破損，從而引致燒機(jī)油現(xiàn)象。欲防止燒機(jī)油，可以先從積碳下手。
作為引致積碳的一大重要原因，油品問題需首先得到重視。劣質(zhì)燃油含有較多的硫化物雜質(zhì)，一方面會(huì)腐蝕氣門油封導(dǎo)致漏油，另一方面也會(huì)發(fā)生氧化，生產(chǎn)膠狀物質(zhì)，在活塞環(huán)槽等地方形成積碳。為減少積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要偶爾拉一下高速，不能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在低轉(zhuǎn)速下行駛。

D、定期保養(yǎng)不偷懶
除按時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器外，還需要及時(shí)更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量比平常要高，檢查方法簡(jiǎn)單：先將油表尺拔出擦干凈，再次插入，拔出，通過查看機(jī)油的液面高低即可。如果發(fā)現(xiàn)虧?rùn)C(jī)油的情況，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。另外在日常檢查中，如出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)或汽油味，同時(shí)排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示引擎出了問題，機(jī)件可能受到了異常磨損，應(yīng)進(jìn)行檢修。

（3）專家意見

有些燒機(jī)油是設(shè)計(jì)上就造成的，這其實(shí)才是目前車主們投訴的主要部分：明明車輛沒有任何故障，機(jī)油的消耗量卻特別大。一般來說最常見的燒機(jī)油因素還是串機(jī)油。機(jī)油從活塞環(huán)串上來，這是最主要的一個(gè)問題。而這個(gè)原因最主要的應(yīng)該是活塞和汽缸壁之間的間隙調(diào)整問題。關(guān)于這個(gè)間隙，并不是越小越好，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)與工況有關(guān)，如果間隙過小，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件材質(zhì)熱脹冷縮系數(shù)的不同，可能發(fā)生卡死。而如果間隙過大，就會(huì)出現(xiàn)串機(jī)油的問題。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候強(qiáng)化的程度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大的功率越高，或者是動(dòng)力學(xué)水平越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)間隙就得留得越大，所以燒機(jī)油理論上來講就應(yīng)該多一些。另外，目前的交通狀況非常不好，車輛走走停停，車輛剛發(fā)動(dòng)又熄火了，活塞的溫度老上不來，活塞溫度上不來的話，等于是一個(gè)小活塞裝在一個(gè)大的汽缸里晃，所以燒機(jī)油的現(xiàn)象變得普遍。

有些愛車朋友在早晨冷啟動(dòng)時(shí)都要把車著上幾分鐘甚至十幾分鐘等車熱了再走，實(shí)際上著車后等上一分鐘讓機(jī)油達(dá)到各個(gè)潤(rùn)滑部位，然后在起步后的五六分鐘內(nèi)適當(dāng)控制一下車速就可以了，在低溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速既不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的迅速升溫也會(huì)大大增加燃油的消耗。

原因一般分為以下幾種：

（1）機(jī)油泵泵油能力變差

（2） 曲軸及連桿軸承間隙過大

（3） 軸瓦磨損嚴(yán)重，摩擦副的間隙增大，導(dǎo)致油壓下降

（4）燃油稀釋了潤(rùn)滑油，導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度降低

（5）車輛超速超載或車況路況較差

（6）其他原因