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    SK潤(rùn)滑油官網(wǎng)-國際汽車潤(rùn)滑油品牌_巴薩官方合作伙伴

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    出現(xiàn)大量白霧的情況,可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸墊有磨損,產(chǎn)生一定間隙,導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的水大量進(jìn)入燃燒室。水無法燃燒,受熱后生成水蒸氣,直接從排氣管排出。

    在遇到這種情況時(shí),您可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、汽缸墊是否有損傷,并檢查油箱內(nèi)是否有積水。另外,查看汽車說明書,嚴(yán)格依照廠家規(guī)定添加標(biāo)號(hào)正確的汽油。此外,低溫?zé)彳嚂r(shí)也會(huì)有少量白色尾氣冒出,這是冷熱交換的正?,F(xiàn)象,熱車后白煙自然消失。

    發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管排出大量水汽白煙,應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否有積水,檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋,缸套密封圈是否良好等。

    排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良,沒有燃燒便從排氣管排出,而形成乳白色煙。在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)較為常見,這是因?yàn)闇囟鹊?,燃油霧化不良所致。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而消失。

    排氣管排出大量水汽白煙,且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。

    發(fā)動(dòng)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)不斷循環(huán)過程中,自身的有效成分會(huì)不斷地被消耗,同時(shí)還會(huì)有一些外來物質(zhì)如水分、燃油、沙塵雜質(zhì)等混入,這樣機(jī)油的使用性能就會(huì)下降,甚至失去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)性。當(dāng)機(jī)油中含有過量水分時(shí),機(jī)油的使用性能就會(huì)下降,過量的水分會(huì)在一定條件下使機(jī)油中部分添加劑使用性能降低甚至失效,會(huì)破壞機(jī)油的粘度,使機(jī)油無法在運(yùn)動(dòng)配合摩擦副上形成良好的潤(rùn)滑油膜,從而使機(jī)械產(chǎn)生異常磨損,甚至導(dǎo)致機(jī)械故障。

    一般當(dāng)機(jī)油中含有過量水分的時(shí)候,機(jī)油會(huì)被乳化,呈現(xiàn)出一種乳白色泡沫狀態(tài),遇到這種情況,為了避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害,我們需要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)并更換機(jī)油。

    機(jī)油中混入燃油也是一種常見的故障現(xiàn)象。當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好,會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合,將機(jī)油稀釋。另外,一些采用強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵或輸油泵漏油也會(huì)使機(jī)油被燃油稀釋。機(jī)油被燃油稀釋后,粘度會(huì)明顯下降,影響潤(rùn)滑油膜的形成,此時(shí),機(jī)油壓力一般會(huì)降低,并且機(jī)油會(huì)有一種明顯的燃油的氣味。這時(shí)我們就要檢查出燃油進(jìn)入的途徑,使機(jī)油避免再次被燃油污染。

    車輛拉缸抱瓦是常見故障,是因?yàn)槠茐牧苏5妮S承軸瓦的潤(rùn)滑條件,其中機(jī)械原因占大部分,也包括潤(rùn)滑方面原因,可能原因包括:

    (1) 常見于大修車輛,大修后軸瓦配合間隙不好,間隙過大造成油壓低,過小難以形成油膜,容易抱瓦

    (2) 機(jī)械原因造成油壓低,導(dǎo)致軸瓦磨損

    (3) 混入外界灰塵顆粒,破壞潤(rùn)滑油膜,造成磨粒磨損

    (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),長(zhǎng)期低速高扭矩工況,機(jī)油泵泵油量不足,導(dǎo)致軸瓦間高溫抱死

    (5) 潤(rùn)滑油進(jìn)水,造成機(jī)油乳化變質(zhì),不能提供正常潤(rùn)滑條件

    (6) 油品等級(jí)選擇錯(cuò)誤,導(dǎo)致不良潤(rùn)滑

    (7) 其他原因

    由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳,會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處,時(shí)間一長(zhǎng),容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死,使活塞環(huán)失去刮油的作用,增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外,卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán),為燒機(jī)油埋下伏筆,陷入惡性循環(huán),嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸,發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。

    (1)如何判斷燒機(jī)油

    “燒機(jī)油”對(duì)車輛的危害非常大,不僅會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞,導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,嚴(yán)重者會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢,造成維修成本大幅升高,甚至存在事故隱患。但對(duì)于普通車主,怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢?

    A、涼車燒機(jī)油
    判斷方法:將車輛停放一晚,在早晨第一次著車時(shí),觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍(lán)色煙霧,說明車輛已經(jīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。如果在熱車之后,藍(lán)色煙霧消失,則這類燒機(jī)油屬于涼車燒機(jī)油。
    原因剖析:主要是由于氣門油封老化或破損,造成密封效果不良,機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。

    B、急加速燒機(jī)油
    判斷方法:熱車之后,無論是急加速還是怠速過程,只要轉(zhuǎn)速急速攀升,排氣管就會(huì)有藍(lán)色煙霧排出,說明車輛存在燒機(jī)油現(xiàn)象。
    原因剖析:急加速燒機(jī)油主要原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良,導(dǎo)致機(jī)油直接從曲軸箱進(jìn)入了燃燒室,導(dǎo)致燒機(jī)油。

    C、隨時(shí)燒機(jī)油
    判斷方法:一旦啟動(dòng)便可以看到藍(lán)色煙霧,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重,甚至有可能存在安全隱患。
    原因剖析:發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致密封不嚴(yán),為燒機(jī)油提供有利條件。此時(shí)必須緊急送修,避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

    (2)如何避免燒機(jī)油

    如果發(fā)現(xiàn)愛車已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象,尤其是發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足,必須及時(shí)添加機(jī)油并及時(shí)送至維修站進(jìn)行維修,在此也建議車主朋友,記得在后備廂中放置一小瓶備用機(jī)油,以備急用。將愛車送至4s店之后,就一般情況而言,4S店會(huì)根據(jù)故障原因,進(jìn)行更換活塞環(huán)、進(jìn)氣門油封等零件,以解決燒機(jī)油問題。

    但對(duì)于更多的車主來說,更關(guān)心的問題是如何避免愛車燒機(jī)油,這就要從日常的養(yǎng)護(hù)說起:

    A、選擇機(jī)油有講究
    避免燒機(jī)油,可先從根本抓起,選擇具有較低揮發(fā)率的機(jī)油,可以避免由于機(jī)油揮發(fā)所引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。另外,選擇黏度稍大的機(jī)油,也可以提高活塞與汽缸之間的密封性,減少燒機(jī)油的幾率。需要注意的是,選擇機(jī)油時(shí),應(yīng)盡量選擇大品牌有質(zhì)量保證的機(jī)油產(chǎn)品。

    B、新車磨合按要求
    磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進(jìn)行磨合,勿激烈駕駛。

    C、燃油品質(zhì)要合格
    前面已經(jīng)提及,發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳,不僅會(huì)使活塞環(huán)卡死,導(dǎo)致活塞環(huán)刮油的效果衰退,還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁破損,從而引致燒機(jī)油現(xiàn)象。欲防止燒機(jī)油,可以先從積碳下手。
    作為引致積碳的一大重要原因,油品問題需首先得到重視。劣質(zhì)燃油含有較多的硫化物雜質(zhì),一方面會(huì)腐蝕氣門油封導(dǎo)致漏油,另一方面也會(huì)發(fā)生氧化,生產(chǎn)膠狀物質(zhì),在活塞環(huán)槽等地方形成積碳。為減少積碳,發(fā)動(dòng)機(jī)也需要偶爾拉一下高速,不能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在低轉(zhuǎn)速下行駛。

    D、定期保養(yǎng)不偷懶
    除按時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器外,還需要及時(shí)更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。夏天由于天氣炎熱,機(jī)油消耗量比平常要高,檢查方法簡(jiǎn)單:先將油表尺拔出擦干凈,再次插入,拔出,通過查看機(jī)油的液面高低即可。如果發(fā)現(xiàn)虧?rùn)C(jī)油的情況,則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。另外在日常檢查中,如出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)或汽油味,同時(shí)排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色,就表示引擎出了問題,機(jī)件可能受到了異常磨損,應(yīng)進(jìn)行檢修。

    (3)專家意見

    有些燒機(jī)油是設(shè)計(jì)上就造成的,這其實(shí)才是目前車主們投訴的主要部分:明明車輛沒有任何故障,機(jī)油的消耗量卻特別大。一般來說最常見的燒機(jī)油因素還是串機(jī)油。機(jī)油從活塞環(huán)串上來,這是最主要的一個(gè)問題。而這個(gè)原因最主要的應(yīng)該是活塞和汽缸壁之間的間隙調(diào)整問題。關(guān)于這個(gè)間隙,并不是越小越好,這與發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)與工況有關(guān),如果間隙過小,由于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件材質(zhì)熱脹冷縮系數(shù)的不同,可能發(fā)生卡死。而如果間隙過大,就會(huì)出現(xiàn)串機(jī)油的問題。一般來說,發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候強(qiáng)化的程度越高,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速越高,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大的功率越高,或者是動(dòng)力學(xué)水平越高的發(fā)動(dòng)機(jī),這個(gè)間隙就得留得越大,所以燒機(jī)油理論上來講就應(yīng)該多一些。另外,目前的交通狀況非常不好,車輛走走停停,車輛剛發(fā)動(dòng)又熄火了,活塞的溫度老上不來,活塞溫度上不來的話,等于是一個(gè)小活塞裝在一個(gè)大的汽缸里晃,所以燒機(jī)油的現(xiàn)象變得普遍。

    有些愛車朋友在早晨冷啟動(dòng)時(shí)都要把車著上幾分鐘甚至十幾分鐘等車熱了再走,實(shí)際上著車后等上一分鐘讓機(jī)油達(dá)到各個(gè)潤(rùn)滑部位,然后在起步后的五六分鐘內(nèi)適當(dāng)控制一下車速就可以了,在低溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速既不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的迅速升溫也會(huì)大大增加燃油的消耗。

    原因一般分為以下幾種:

    (1)機(jī)油泵泵油能力變差

    (2) 曲軸及連桿軸承間隙過大

    (3) 軸瓦磨損嚴(yán)重,摩擦副的間隙增大,導(dǎo)致油壓下降

    (4)燃油稀釋了潤(rùn)滑油,導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度降低

    (5)車輛超速超載或車況路況較差

    (6)其他原因

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